Стандартами на брусья деревянные клееные для железных дорог и мостовые брусья (ГОСТ 9371-60 и ГОСТ 9370-60) предусмотрено изготовление их с наклейками из твердых лиственных пород и лиственницы. В данном случае официальными документами лиственница признана полноценным заменителем твердых лиственных пород. Учитывая высокие требования к качеству древесины, использование по этому назначению лиственницы дает значительный эффект, так как благодаря малой сучковатости коэффициент расхода пиломатериалов при переработке лиственничного сырья значительно ниже, чем у заменяемых пород.
Заготовки авиационные по первой и второй группам качества должны иметь очень высокие механические свойства для самолетостроения (для винтов и лыж). Изготовление их разрешается по ГОСТ 2646-71 и ГОСТ 2996-70.
Средние физико-механические характеристики древесины листенницы показывают, что ограничения по рассматриваемым стандартам значительно ниже и лиственница может полностью заменить твердые лиственные породы при изготовлении самых ответсвенных деталей.
Для изыскания возможности замены деревянных деталей из бука и ясеня в сельскохозяйственных машинах лиственничными СибТИ была проведена работа по сравнению основных показателей этих пород.
В сравнении с буком древесина лиственницы имеет более низкие показатели по пределу прочности при скалывании и сопротивлению раскалыванию вдоль волокон. В сравнении с ясенем по этим показателям лиственница имеет практически одинаковые показатели. Все остальные прочностные характеристики лиственницы значительно выше показателей сравниваемых пород.
По материалам исследований была предложена замена лиственницей буковых деталей в самоходном комбайне марки СК-3. Деревянные детали этой машины работают в сложных условиях нагружения, воспринимая статические и динамические нагрузки, кроме того, они служат при переменных температурно-влажностых режимах.
На Красноярском заводе самоходных комбайнов были изготовлены и поставлены на 16 комбайнов все деревянные детали из лиственницы. Никаких изменений в технологию изготовления и сборки не вносилось. По результатам проверки работы машин течение 2 лет в разных районах страны была доказана техническая возможность замены в комбайностроении буковой древесины лиственничной.
Пропитка древесины лиственницы маслом при различных температурах и давлениях затруднительна, поэтому рекомендовать лиственницу для деталей комбайна, работающих на трение в условиях «разовой смазки», можно только с разработкой специальных режимов их пропитки. Такие детали для комбайнов изготовляются из бука с «разовой смазкой» путем проварки их в автотракторном масле.